4 Schöne videos in 4K:) Verschiedene Momente aus meinem Alltag ...
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ananas747 -
28. Oktober 2017 um 22:31
Achte bitte darauf, dass Du mit deinem Thema bzw. mit deiner Frage im richtigen Bereich bist.
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Hallo @ananas747
kann das sein, dass das Video jetzt doppelt vorhanden ist ?
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Das erste ist die Fahrt von Düren nach Linnich, das zweite die umgekehrte Fahrt von Linnich nach Düren.
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Klar, wer lesen kann ist klar im Vorteil
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Man hätte doch einfach den ersten Film rückwärts laufen las ..... -
4K Führerstandsmitfahrt Darmstadt - Kranichstein nach Kostheim über Frankfurt-Höchst, Isenburg.
[media]https://www.youtube.com/watch?v=hxmZyPZoxX4[/media]
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Ich hab mir gerade das Video von Worms nach Mannheim angesehen. Finde ich super, daß Du uns die Videos zukommen lässt. Ich hoffe, Du bekommst dadurch keinen Ärger mit Deinem Arbeitgeber? Heutzutage muß man ja 3 mal überlegen, bevor man irgendwas öffentlich macht.
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Hallo,
sehr schön mal in einer Lok mitzufahren. So wird das zu einem ganz neuen Fahrgefühl.
Erstaunlich wie gerade und sauber die Gleise verlegt sind.
Ich frage mich nur wie bei den Endlosgleisen ohne Dehnfugen die Wärmeausdehnung abgefangen wird.
Gruß Karl Heinz
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Ich frage mich nur wie bei den Endlosgleisen ohne Dehnfugen die Wärmeausdehnung abgefangen wird.
Die geht in die Breite.
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@klioli
Hallo Oliver,
Die geht in die Breite.
Das kann nicht sein. Matall dehnt sich bei Temperaturänderung nach allen Seiten aus.
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Das kann nicht sein. Matall dehnt sich bei Temperaturänderung nach allen Seiten aus.
Wenn man einen Luftballon aufbläst, dehnt er sich auch nach allen Seiten aus. Klemmt man ihn zwischen zwei Bretter, geht die Ausdehnung nur in die anderen Richtungen.
Wie soll das auch anders gehen? Eine Längenausdehnung von kilometerlang verschweißten Gleisen würde sonst doch zwangsläufig eine Wölbung nach oben, unten, links oder rechts bewirken, die erheblichen Druck auf die Schwellen ausüben würde, weil die Schiene ja eingeklemmt ist.
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Hallo,
habe eine Erklärung zu der Gleisausdehnung gefunden.
Sie verhalten sich wie eine Flüssigkeit mit sehr hoher Viskosität.
https://de.wikipedia.org/wiki/Gleis#Ber…%C3%A4nderungen
Ist schon eine tolle Technik.
@klioli
Dein Vergleich mit dem Luftballon ist Dir sehr gut gelungen.
Gruß Karl Heinz
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habe eine Erklärung zu der Gleisausdehnung gefunden
Ich nehme alles zurück und behaupte das Gegenteil. Letzlich nimmt also der Schotter die Spannnungen auf.
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Hallo
Wenn die Spannung bei z.B. Hitze zu groß ist brechen die Gleise unaufhaltsam seitlich aus .
Es werden " Schiebestücke " eingebaut die beim überfahren fast keine Geräusche verursachen .
LG Lothar
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Es werden " Schiebestücke " eingebaut die beim überfahren fast keine Geräusche verursachen .
Meinst Du sowas?
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dein Beispiel wird auf normaler Strecke so nicht angewendet, soetwas findet sich vor allem auf Brücken.
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dein Beispiel wird auf normaler Strecke so nicht angewendet, soetwas findet sich vor allem auf Brücken.
Aber vom Prinzip her, müsste es doch so funktionieren, oder?
Hast Du vielleicht ein Bild oder Link zu einem Bild, das die Anwendung auf normaler Strecke zeigt?
Ich weiß nämlich nicht, ob die Bezeichnung "Schiebestück" eine offizielle ist. Möglicherweise habe ich deshalb mit dem falschen Begriff gesucht...
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Hallo Heiner,
bei Wikipedia kannst du nachlesen, wie heutiger, lückenloser Gleisbau funktioniert.
Edit: Wie ich gerade festgestellt habe, wurde der selbige Link bereits von @Schmiermax gesetzt.
Ich bitte um Verzeihung für das doppelte Einstellen.
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Danke für den Link!
An Euch beide!
So wie im Artikel dargestellt, kannte ich die Vorgehensweise schon aus einer Dokumentation.
Allerdings hat mich nohabs Erwähnung der "Schiebestücke" unsicher gemacht, denn es ist ja nicht auszuschließen, dass es für besonders große Temperaturschwankungen doch noch extra bauliche Lösungen gibt.
Vielleicht nicht alle paar (hundert) Meter, aber etwa alle zehn Kilometer (willkürliche Schätzung).
So zumindest meine Überlegung.
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Hallo
Ich weiß nämlich nicht, ob die Bezeichnung "Schiebestück" eine offizielle ist
Die " Schiebestücke " heißen Schienenauszuege
Bei besonders großen Temperaturunterschieden, betriebsbedingten Längskräften wie Bremsen oder Beschleunigen von Fahrzeugen und auf Brücken werden spezielle Gleiskonstruktionen eingebaut, sog. Schienenauszüge. Hierbei gleiten eine Backenschiene und eine Zunge in Längsrichtung gegeneinander, wobei die Ausziehlängen zwischen 200 mm und 830 mm betragen können .
LG Lothar
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