Zumindest setzen sie noch auf die Bahn. Das ist doch sehr löblich.
Sehr interessant das alles. Danke für die Infos.
Heute findet, mit der Eröffnung des Bahnhofs "West Kowloon" in Hong Kong, ebenfalls die offizielle Fertigstellung der Verbindung zwischen dem Hochgeschwindigkeitsnetzwerk in China und Hong Kong statt.
Obwohl die neue Verbindung von vielen Menschen gefeiert wird, gibt es noch immer Kritiker die das Ende von Hong Kong's Unabhängigkeit von China befürchten.
Im Prinzip gehört die Stadt zum chinesischen Festland, aber seit Jahren genießt Hong Kong ihre Unabhängigkeit dank einer festen Landesgrenze und einer eigenständigen Gesetzgebung.
Ein Streitpunkt ist unter anderem die Beherbergung von chinesischen Grenzbeamten und die dazugehörige "Durchsetzung" des chinesischen Gesetzes in einem Teil des neuen Kopfbahnhofs in Hong Kong.
Meiner Meinung nach soll ein Bahnhof nur den Zweck erfüllen wofür Bahnhöfe immer bestimmt waren: Städte und Menschen miteinander verbinden.
Eckdaten:
Architekt: Aedas
Bauform: Kopfbahnhof (unterirdisch)
Anzahl Bahnsteige: 15
Grundfläche: ca. 400.000 m2
Kapazität: ca. 80.000 Reisenden/Tag
Standort: West Kowloon - Hong Kong, siehe Bild (Xiamen News)
Hallo
So werden Eisenbahnen für folgende Generationen gebaut .
LG Lothar
So werden Eisenbahnen für folgende Generationen gebaut
Das wollen sie ja auch mit Stuttgart 21. Das Konzept hat auf alle Fälle einen Vorteil - wenn`s nix wird, ist er wenigstens schon gut versteckt unter der Erde.
Hallo
Die Verantwortlichen brauchen sich nur in den Flieger setzen und Richtung Japan und China fliegen , anschauen wie solche Sachen gebaut werden .
Dort können sie soetwas auch " Schlüsselfertig " einkaufen - mit Erfolgs Garantie .
LG Lothar
in den Flieger setzen und Richtung Japan und China fliegen , anschauen wie solche Sachen gebaut werden .
Das lässt der Stolz schon gar nicht zu - wir, andere fragen wie`s geht! Aber das ist ein Trauerspiel, dass es soweit gekommen ist. Früher kamen die Innovationen von uns - aber jetzt ?!
Hallo
Wäre auch billiger für uns als Steuerzahler .
LG Lothar
Wäre auch billiger für uns als Steuerzahler
Das ist aber nur halb zu Ende gedacht. Wenn diese Innovationen von uns kommen, dann können wir es exportieren und gut bezahlen lassen. Außerdem gehen so Arbeitsplätze verloren und damit sinken die Steuereinnahmen und aus dem vermeintlichen Gewinn wird ein Verlust. Somit haben wir uns ein Eigentor geschossen!
Laufend von Chiayi bis Chushan - der höchste Bahnhof in Taiwan - ist die Alishan Waldbahn mit seinen 86 Kilometern die höchstgelegene Schmalspurstrecke (ca. 30 - 2451 m. ü.M.) in ganz Asien. Um diese Höhe ohne Zahnradtechnik zu überbrücken besteht diese eindrucksvolle 750 mm Schmalspurstrecke aus vielen Schleifen, Tunneln, Spitzkehren und Holzbrücken. Wegen der Feuchtigkeit werden alle Weichen noch immer mit der Hand betrieben. Ebenfalls bietet sie wegen dieses Höhenunterschieds eine hohe Vielfalt an Natur.
Streckenverlauf : OpenRailwayMap
Während der Japanischen Besatzung wurde die komplette Schmalspurstrecke in 1912 fertiggestellt. Damals diente sie noch als Holztransportweg für viele Zypressen, welche jetzt vom Aussterben bedroht sind. Heutzutage werden nur Touristen über diese historische Strecke transportiert.
Tipp: der komplette Streckenverlauf der Alishan-Waldbahn ist sogar mit Google's Street View zu bestaunen!
