Zumindest setzen sie noch auf die Bahn. Das ist doch sehr löblich.
Sehr interessant das alles. Danke für die Infos.
Heute findet, mit der Eröffnung des Bahnhofs "West Kowloon" in Hong Kong, ebenfalls die offizielle Fertigstellung der Verbindung zwischen dem Hochgeschwindigkeitsnetzwerk in China und Hong Kong statt.
Obwohl die neue Verbindung von vielen Menschen gefeiert wird, gibt es noch immer Kritiker die das Ende von Hong Kong's Unabhängigkeit von China befürchten.
Im Prinzip gehört die Stadt zum chinesischen Festland, aber seit Jahren genießt Hong Kong ihre Unabhängigkeit dank einer festen Landesgrenze und einer eigenständigen Gesetzgebung.
Ein Streitpunkt ist unter anderem die Beherbergung von chinesischen Grenzbeamten und die dazugehörige "Durchsetzung" des chinesischen Gesetzes in einem Teil des neuen Kopfbahnhofs in Hong Kong.
Meiner Meinung nach soll ein Bahnhof nur den Zweck erfüllen wofür Bahnhöfe immer bestimmt waren: Städte und Menschen miteinander verbinden.
Eckdaten:
Architekt: Aedas
Bauform: Kopfbahnhof (unterirdisch)
Anzahl Bahnsteige: 15
Grundfläche: ca. 400.000 m2
Kapazität: ca. 80.000 Reisenden/Tag
Standort: West Kowloon - Hong Kong, siehe Bild (Xiamen News)
Hallo
So werden Eisenbahnen für folgende Generationen gebaut .
LG Lothar
So werden Eisenbahnen für folgende Generationen gebaut
Das wollen sie ja auch mit Stuttgart 21. Das Konzept hat auf alle Fälle einen Vorteil - wenn`s nix wird, ist er wenigstens schon gut versteckt unter der Erde.
Hallo
Die Verantwortlichen brauchen sich nur in den Flieger setzen und Richtung Japan und China fliegen , anschauen wie solche Sachen gebaut werden .
Dort können sie soetwas auch " Schlüsselfertig " einkaufen - mit Erfolgs Garantie .
LG Lothar
in den Flieger setzen und Richtung Japan und China fliegen , anschauen wie solche Sachen gebaut werden .
Das lässt der Stolz schon gar nicht zu - wir, andere fragen wie`s geht! Aber das ist ein Trauerspiel, dass es soweit gekommen ist. Früher kamen die Innovationen von uns - aber jetzt ?!
Hallo
Wäre auch billiger für uns als Steuerzahler .
LG Lothar
Wäre auch billiger für uns als Steuerzahler
Das ist aber nur halb zu Ende gedacht. Wenn diese Innovationen von uns kommen, dann können wir es exportieren und gut bezahlen lassen. Außerdem gehen so Arbeitsplätze verloren und damit sinken die Steuereinnahmen und aus dem vermeintlichen Gewinn wird ein Verlust. Somit haben wir uns ein Eigentor geschossen!
Laufend von Chiayi bis Chushan - der höchste Bahnhof in Taiwan - ist die Alishan Waldbahn mit seinen 86 Kilometern die höchstgelegene Schmalspurstrecke (ca. 30 - 2451 m. ü.M.) in ganz Asien. Um diese Höhe ohne Zahnradtechnik zu überbrücken besteht diese eindrucksvolle 750 mm Schmalspurstrecke aus vielen Schleifen, Tunneln, Spitzkehren und Holzbrücken. Wegen der Feuchtigkeit werden alle Weichen noch immer mit der Hand betrieben. Ebenfalls bietet sie wegen dieses Höhenunterschieds eine hohe Vielfalt an Natur.
Streckenverlauf : OpenRailwayMap
Während der Japanischen Besatzung wurde die komplette Schmalspurstrecke in 1912 fertiggestellt. Damals diente sie noch als Holztransportweg für viele Zypressen, welche jetzt vom Aussterben bedroht sind. Heutzutage werden nur Touristen über diese historische Strecke transportiert.
Tipp: der komplette Streckenverlauf der Alishan-Waldbahn ist sogar mit Google's Street View zu bestaunen!
Dass der Chinese eines Tages nostalgisch wird, war ja absehbar, bei dem Tempo der letzten Jahrzehnte.
Folge 1 einer Reihe "Mit den grünen Wagen"
Erst Ziegen, dann Hunde und dann auch noch Enten. Vermutlich endet das alles nach Sichuan Art. 
Jetzt schon eines meiner all time favourite railway vids. Es gibt sogar die rundliche Tante der Taigatrommel live zu bewundern. Später gibt es noch einen reinen Schinkenhimmel zu bestaunen.
Wie ich auf das Video gestoßen bin, sag ich nur, wenn einer danach fragt.
Leider sinkt das Niveau bei den weiteren 5 Folgen ähnlich wie hierzulande, wenn es "Mit dem Zug durch..." geht.
Eisenbahnen wurden auch schon immer dazu benutzt , um Militär schnell von A nach B zu transportieren , Beispiele gibt es genug, China macht da keine Ausnahme , und Nepal sticht den Chinesen schon lange in die Augen
Hallo ohneEisen
(Heiner)
wenn du den Link von YT hier richtig einstellst, braucht mein Browser nicht erst nach YT springen und bleibt hier im Thread!
Es gibt hier im Forum eine Anleitung dazu!
Ansonnsten: Schönes Video.
in China hat man ja inzwischen auch schon eine Menge Erfahrung
mit dem Bahnbau im Hochgebirge.
Selbst den Permafrost haben Sie überwunden.
Die Strecke nach Nepal steht auf etlichen Kilometern auf Stelzen,
die ein absolutes Novum darstellen, weil mit Kühlmittel gefüllt.
Zudem hat man in China kein Personalproblem, Menschen sind
genug da.
Olaf
Nur zur Info:
aber es gibt eben Videos, die sträuben sich gegen das Einbetten
Die Option Einbetten muss der Ersteller des Videos bei YouTube explizit erlauben, nur dann kann jeder das nutzen.
Gruß
Maik
Da werden Erinnerungen wach: 1993 durfte ich für das Land in genau solchen Personenzügen bereisen, rund 10.000 km in 3 Monaten. Von Peking über Lanzhou, Xiahe, Chengdu, Kunming, Guilin, die Insel Hainan und von dort per Schiff nach Hongkong. Jedesmal ein Abenteuer, Tickets für den Zug zu ergattern; dank unseres Status als Student reisten wir zu Preisen für Einheimische, und diese Tickets waren knapp. Dennoch hat es jedesmal geklappt. Eine der eindrucksvollsten Reisen meines Lebens. Noch heute habe ich manchmal Heimweh nach China.
Hallo
China - es dampft noch immer
LG Lothar
bei aller Faszination für die Eisenbahn, eines muss doch gesagt werden:
In China wird ein Projekt durchgezogen, egal ob mit oder ohne Zustimmung der davon
Betroffenen Menschen, und wer meckert wird eingesperrt, und mundtot gemacht!
In den70 und 80er Jahren hat man hier in Duisburg chinesische Delegationen am laufenden
Band empfangen,man hat mit den neuesten Techniken geprahlt . Manchmal hatte,ein Chinese 3 oder 4 Kameras am Hals hängen, alles wurde festgehalten. Und heute schauen
Wir voll staunen nach China. Manchmal auch zu recht, wie gerade viele Bahnvideos zeigen.
