Leipzig- Wahren: Alltag bei der Deutschen Reichsbahn

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  • Arbeitsbienen des Hauptbahnhofes: Lok 6 wird betankt und Lok 12- die Waschlok- ist mit einem Reisezugpark unterwegs zur Waschanlage.


    Grüße, Jörg

    Win10 64 Bit Intel i9-10980 3,1Ghz 32GB GForce RTX2080 8GB EEP6.1, 14 und 16.4

    Eigenbau: Muldentalbahn,Die Delitzscher Kleinbahn, Eilenburg 1970 ,Leipzig- Wahren

    Beucha- Trebsen

    Bahnstrom macht klein, schwarz und häßlich und

    musst Du Gleise überschreiten sieh zuvor nach beiden Seiten!


    Ganz wichtig:

    Die Ausrede muss glaubhaft wirken und einer ersten Überprüfung standhalten können!

  • Das "Unterwerk", der Werkstattbereich des Bw. Hier werden nicht nur Bedarfsinstandsetzungen gemacht sondern auch Arbeiten welche eigentlich Sache des RAW sind. Dort ist aber keine Kapazität frei...

    Eine 250 erwartet die Aufnahme zum Tausch eines Fahrmotors. Nebenan steht ein neuer, in Erprobung befindlicher Triebzug BR280 vor dem ET- Schuppen. Softwareprobleme und die elektrische Bremse zwingen die beiden Triebzüge immer wieder in die Werkstatt. Der ET- Schuppen im Bw West war leider zu kurz für die Aufnahme der vierteiligen Züge und so mussten für Arbeiten auf dem Dach oder in der Grube oft aufwendige Drehfahrten durchgeführt werden.

    Die BR280 setzte sich nicht durch, unter anderm wegen des hohen Stromverbrauches und der damit verbundenen Spannungsspitzen beim Anfahren. Nach Erreichen der Radreifen- Grenzmaße und Fristen bzw nach einem Brandschaden stellte man die modern konzipierten Züge ab und zerlegte sie wenig später.



    Grüße, Jörg

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    Bahnstrom macht klein, schwarz und häßlich und

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    Die Ausrede muss glaubhaft wirken und einer ersten Überprüfung standhalten können!

  • Nebenher sollte man sich wohl mal Gedanken machen wie die Beförderungsfälle zum Bahnhof gelangen....



    Grüße, Jörg

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  • Beim Teeren der Zufahrtstraße zum Bw gelangen Blicke hinter das schöne Jugendstiltor.



    Im A- Park gibt es einiges zu entdecken.

    Aber ohne Stefans SK2 konvertierte 211/ 242 wäre es nur halb so schön.


    Grüße, Jörg

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  • Arbeitsplätze bei der DR: Heizer auf der Heizlok.

    Schon seit Urzeiten benutzten Bahndienststellen Dampfloks als fahrbare Kesselanlage um ihren Bedarf an Heizdampf und Warmwasser zu decken. Meist nahm man dafür Loks welche veraltet waren und so den Anforderungen des Betriebsdienstes nicht mehr genügten.

    Bei der DR gingen die Feuer in den Heizloks erst anfangs der 90er aus, als die bei der DB schon lange gebräuchlichen Heizcontainer Einzug hielten.

    Heizloks standen manchmal im Schuppen und manchmal draußen in Heizständen. Mal waren sie nahezu fest eingebaut, mal wurde nur der Tender von der Hofdame zur Bekohlung gebracht. In Engelsdorf und Wahren musste die Lok mit eigener Kraft zum Restaurieren fahren.



    Heizlokdienste waren im Prinzip ruhig und man hatte pünktlich seinen Feierabend. Wenn man sich als Jung- Tf mit Heizerquali allerdings mal auf der Heizlok wiederfand dann konnte das auch sterbenslangweilig sein. Stunden wurden zu Ewigkeiten und der einzige Lichtblick war das Restaurieren. Da störte es nicht einmal das man die Dampfleitung ab- und wieder anflanschen musste...



    Irgendwie scheint der 56 das GK3- Rundschuppengleis ziemlich schnuppe zu sein, sie qualmt trotzdem weiter aus dem Schornstein.


    Grüße, Jörg

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  • Ende der 70er Jahre begann die DR damit die herkömmlichen petroleumgespeisten Zugschlusslaternen gegen elektrisch betriebene aus polnischer Produktion auszuwechseln. Das arbeitsintensive Betanken, Putzen und Nachregulieren sollte damit entfallen. Die polnischen Akkulaternen erfreuten sich jedoch geringer Beliebtheit- sie waren schwerer, unhandlicher und geladene Akkus waren auch nicht immer wie gewünscht verfügbar. Selbst Sammler verschonten sie.... Es dauerte dann auch nicht mehr lange bis man von Laternen auf die bekannten reflektierenden Schlussscheiben umstellte.


    Danke an Stéphane der sie uns nun für EEP spendiert hat!



    Grüße, Jörg

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  • Derweil vor dem Hauptbahnhof. Die Straßenbahnen fahren so planmäßig wie möglich und der ZOB, der Zentrale Ommibus-Bahnhof hat den Probebetrieb aufgenommen. Um etwaigen Forderungen aus Berlin zuvorzukommen den Bahnhofsvorplatz nach irgendeinem Kommunisten oder Russen zu benennen hat man ihn kurzerhand "Swobota- Platz" getauft. Das ist eine Person der Zeitgeschichte die unter anderem Straßenbahnen, Busse und Autos für eine Spielsoftware erfunden hat. Den Eingeborenen ist der Name jedoch zu sperrig, sie nennen ihn einfach den JS2 - Platz....


    Grüße, Jörg

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  • Uber Nacht ist Grünzeug gewachsen und die Ampelanlage bringt Leben in die Bude bzw. in den Verkehr.


    Grüße, Jörg

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  • Das reicht für die Prachtstraße vor dem Hauptbahnhof.



    Soviel Aufwand wollte ich hier garnicht treiben aber wenn man einmal damit begonnen hat...



    Im Presseorgan der Bezirksstadt wurden per Annonce Statisten für die Nebenrollen rund um den Hauptbahnhof gesucht. Einige Interessenten haben sich bereits eingefunden und warten auf Anweisungen.


    Grüße, Jörg

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  • Damals war der Individualverkehr auch wegen der Ölkrise so "beschaulich", soetwas wäre heute undenkbar.


    Klasse gemacht, Jörg Wahrener . :be_1:

    MfG Matthias, der Ostberliner, der zum Lipper wurde. :af_1:
    EEP 15.1, Patch 2; EEP 16.4; Plugin 1, 2, 3 & 4
    PC: hp Pavilion, WIN 10 Pro, Intel (R) Core(TM) i7; 3,4 GHz; 12 GB RAM, Grafikkarte: NVIDIA GeForce GT 545

    NB: Acer Aspire 7250G, 6GB RAM, WIN 10, PZ: AMD E-450 APU 1,65 GHz, Graka: AMD Radeon HD 7470M

  • Kaum geht es los da gibt es auch schon Ärger. Muss wohl daran liegen das Bahnhöfe automatisch gewisse Klientel anziehen. Jedenfalls sind die Freunde und Helfer gleich zur Stelle.


    Die da haben jedenfalls ordentlich einen auf die Lampe gegossen und sich anschließend ein paar auf die Glocken gehauen.



    Deren Herzdamen schenken sich auch nichts und Obermeister der VP Brüsenstengel hat Mühe die Streithennen auseinander zu halten.



    Btw zu den schönen Streifenwagen fehlen ein paar zeitgemäße VoPo-Polizisten. Beim Treffen heute meinte jemand ich könnte ja mal den Mctotty (UG3) fragen ob er welche bauen würde. Vielleicht liest er es ja und hat Lust drauf? Büdde....!

    Grüße, Jörg

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