Fels-Formationen mit Tunnel

Hallo Felsianer,

zur besseren Übersicht eröffne ich für das Thema Felsformationen mit integrierten "Eisenpferde-Höhlen" (hihi) einen neuen Thread.

Eigentlich müßte ich jetzt noch einiges dazu schreiben, aber ich bin nach 14 Tagen Tunnelbohren in Blender nur noch hohl im Kopf.

Da aber der erste Prototyp eines 2-gleisigen Felstunnels im Groben nun fertig ist (Tunnelröhre mittig für Hanglagen), lasse ich einfach die folgenden Bilder sprechen.

( Felstunnel genannt, weil die Tunnelröhre der pure Fels ist und nicht mit Steinen gemauert).

Ach ja, das noch: Seit bitte gnädig mit mir, was den Oberleitungsaufbau angeht. Als reiner Dampf- und Diesel-Fan habe ich nämlich null Ahnung davon. Hoffentlich rollen euch E-Loker von meinem Strom-Gestöpsel nicht die Fußnägel hoch.

Beste Grüße,

Uwe

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Hehehe , ...hier geht ja die Post ab ...und Danke für eure Likes und Postings.

Leute, macht euch keinen Kopf darüber, wie ihr nun mit diesen (für Felsnasen geeigneten) Kurztunneln längere Tunnel-Distanzen hinbekommt.

Diese Kurztunnel sind die Overtüre, da kommen noch ganz andere Tunnelarten hinzu (auch innen gemauert und natürlich mit Portalen).

Sowas ahnliches wie "Halbe Hähnchen" Tunnel-Felsen mit passenden Splines für lange Tunnel-Distanzen sind auch geplant (...und das EEP-Volk las diese Worte eben sehr genau und gröhlte lauthals vor Freude ...hihi).

Aber wie ich schon andeutete, es war kopfmaßig ziemlich anstrengend meinen Felsen-Workflow mit Tunneln zu erweitern, weshalb ich erstmal gründlich ausruhen und schlafen muß.

Ich gehe wahrscheinlich morgen noch näher auf eure Postings ein.

Gute Nacht,

Uwe

Hallo Felsianer,

ich will jetzt mal ein paar grundlegende Gedanken zu Tunneln in Felsen nachreichen ...und nochmals Danke sagen, für eure weiteren Likes und Postings.

Die allermeisten Tunnel stammen noch aus uralten Zeiten (ca. 1850-1910), da gab es noch den Kaiser, auch die "eigene Süppchen kochenden" Länderbahnen (was die unterschiedlichen Konstruktionen der Tunnelröhren-Profile erklärt) und die Dampflok war noch die ultimative Hightek im Bahnverkehr. Dem entsprechend "klein" in Höhe und Breite sind diese alten Tunnelröhren ausgelegt (bei 2-gleisig meist Gleisabstand 3,5-4,0 m). An Tunnelhöhen, welche bequem eine Oberleitung verlegen lassen hat, hat damals niemand gedacht (wie denn auch). Dies beschreibt grob die vorhandene Realität von vielen Tunneln.

Auf der anderen Seite haben wir in EEP einen Standard-Gleisabstand von 4,5m und 'ne Menge EEPler die auf modernen E-Lok Bahnverkehr stehen, welcher eine EEP-Oberleitungshöhe ab Schienenoberkante von standardmäßig 6,0m braucht (um komplexe Stromabnehmer-Absenkungssteuerungen vor Tunneleinfahrt - wie sie in der Realität quasi automatisch passieren - zu vermeiden). Deshalb werde ich sämtliche Fels-Tunnelröhren auf diesen (eigentlich zu großen) Kompromiss abstimmen.

Also 30cm Gleishöhe (in Tunneln regnet es nicht, weshalb dort nie 60-70cm Gleishöhe zu finden sind wie draußen auf den Strecken), plus 6m Oberleitungshöhe, plus Sicherheitsabstand (auch für evt. Kurvenüberhöhungen). Zumindest werde ich dies bei den GOs so machen, ...hääähh?? ...Kopfkratz... Gibt es eigentlich Lselemente Gleisobjekte??? Wahrscheinlich Nöööh! Oh manno, ich glaube ich muß nochmal in Ruhe drüber nachdenken.

Jedenfalls bei den reinen Lselemente-Versionen kann man sich den Fels-Tunnel kleiner skalieren und bekommt so einen "kleinen" Dampflok Tunneldurchmesser mit 3,5-4,0m Gleisabstand. Au weia, aber Tunnel-Splines lassen sich nicht in der Höhe skalieren. Piep, piep, piep, ...fatal error! Ich habe jetzt schon wieder (wie gestern) das Gefühl im Kopf völlig ausgelutscht zu sein. Hmmm.....

...und dann wäre ja da noch die Spline-Layer Frage. So, jetzt reicht's mir erstmal!!! Streik!!!

Bevor ich nun noch auf bestimmte Beiträge von euch etwas näher eingehe, möchte ich noch eine wunderbare Internetseite mit Bildern und Infos von allen deutschen Eisenbahntunneln die es gab/gibt vorstellen (sofern ihr diese Seite noch nicht kennt).

http://eisenbahntunnel-portal.de/index.html

jan (boernie) und Volkmar

Ja, solche Tunnel gibt es, zwar nicht so oft vorkommend wie die mit komplett gemauerten Portalen, aber es gibt sie ...und ja Volkmar, es sind wirklich einzelne passgenau angefertigte Felssteine für den Portalbogen. Damals war "Faken" total verpöhnt.

Als Beispiele sollen der Rothenfels-, Hufstätte- (Südwestportal), Sonnenburg-, Gotthard- (Nordostportal) und Haidenhübel-Tunnel der Strecke 5903 dienen, zu sehen auf folgendem Link (wenn ihr auf dieser Seite seit, klickt noch auf den Tunnelnamen-Link, dann kommen noch mehr Bilder vom jeweiligen Tunnel).

http://eisenbahntunnel-portal.…t/tunnelportale/5903.html

Es gibt aber noch einige andere Tunnel mehr, welche einen solch "einfachen" Portal-Aufbau haben.

nandi

Hihi, ...ich baue nur Tunnel mit erstklassigem Felsgestein der keinen weiteren Steinsturzschutz braucht. Bei dem Link hier drüber kannst du dies ja beim Rothenberg-Tunnel sehen (wo der Diesel-ICE herausfährt, alles ohne Netz und doppelten Boden).

Solche Fangnetze gehören zu den Dingen, welche sich nur sehr schwerlich bis garnicht realistisch-ausschauend in 3D umsetzen lassen. Dann lieber sowas weglassen, als immer Ko.z.n müssen, wenn man auf "gewollt und nicht gekonnt" drauf schauen muß.

peter (Nachtzug)

Zur Thematik Tunnelröhren-Splines und meine "halbe Hähnchen"-Tunnelfelsen Idee muß ich noch mal in Ruhe gaaaanz tief drüber nachdenken, wie sich sowas umsetzen läßt (s. weiter oben meinen Gedankensalat ...hihi).

So, dass soll für heute erstmal reichen. Ich melde mich wieder, wenn ich den Durchblick wiedererlangt habe.

Beste Grüße,

Uwe