Weilburg (Lahn) nachempfunden

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  • Kleiner Nachtrag zur Feldbahn:


    Der Grubenbesitzer hat es dem Feldbahnpersonal verboten, an der Verladestelle auf "die Englische" umzusetzen. Trotzdem kam ihm immer wieder zu Ohren, dass diese Vorschrift ignoriert wird. So hat er schließlich eine kleine Webcam am benachbarten Lagerhaus installiert. Und prompt hat er sie erwischt.


    "Umsetzen auf die Englische" bedeutet, dass die Lok in einem Gefälle abgekuppelt wird, auf ein Seitengleis fährt und die Wagen per Schwerkraft in ihr Zielgleis rollen.

    Das gibt es nicht? Gab es doch! In einem Buch über die Nassauische Kleinbahn habe ich gelesen, dass in Zollhaus so umgesetzt wurde, wenn die Wendezeit sehr kurz war. Und dort führte der Rollweg der Wagen auch noch über eine bedeutende Kreuzung zweier Bundesstraßen...

    Gruß

    Christopher

    PC: Intel i7-7700K; 64bit; 4,2 GHz; 16GB RAM; GeForce GTX 1080 (8 GB); Win 10; EEP 6, 13.2 Plugins 1+2, 14.1 (Dev), 15 (Dev); HomeNOS 14 (Dev)
    Laptop: Intel i5 3230M; 64bit; 2,6 GHz; 8GB RAM; GeForce GT740M (1 GB); Win 8.1; EEP 6, 13.2 Plugins 1+2; HomeNOS 13 (User)

  • ohneEisen : Ich glaub, die ham die Webcam gesehen... :ad_1:

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  • Hallo Christopher,


    damals wusste man sich zu helfen. Auf der Meterspurstrecke der Ronsdorf-Müngstener Eisenbahn wurden die Wagen bei Clarenbach von der Lok in ein leicht ansteigendes Gleis zurückgedrückt und während die Lok zurück über die Weiche und nach Umschalten ins wegführende Gleis fuhr, ließ man die Wagen über die Weiche rollen. Ein Filmschnipsel zeigt, wie sie drei Meter hinter dem Herzstück mit schleifender Rollwagenkupplungsstange zum Stehen kommen. Angekuppelt und wieder zurück nach Ronsdorf.


    Gruß

    ruetzi


    PS.: ein schöner Film über den Ablauf. Mit einem Zwischenschnitt auf die Lok hättest Du das Versenken der Bremser gut verstecken können - wenn Du das gewollt hättest.

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    EEP - immerhin das Beste vom Schlechten - mit Tendenz zum Besseren!

  • Hallo Christopher,

    Oh how I love the alternative ways of the schmalspurs. In China they are still very much at work and not museums-tracks. They are used in so many versatile ways, it is sometimes hard to get your head around. I also love that you put the track on the road over the bridge. You don't really see that in Europe either anymore.

    And I loooooove the "English changeover".

    In some of all those Chinese videos I've watched the last month, there is a scene with an "English Changeover". With a small fall in the road, the waggons are separated from the lok and held back (by an old lady with a stick) for a second, while the lok get's a head start. Without the waggons ever really stopping, they then roll into the branched track, while the loko waits, backs up, and is attached to the waggons again - only on the other side.

    I looked for that video-schnapp for two hours yesterday but gave up. If I find it I will post it...

    Denn

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