Die Delitzscher Kleinbahn

SK2 wrote:

Irgendwie habe ich das Gefühl, dass ich nicht mehr drum rum komme, den 135er neu für EEP aufzulegen....

Das wäre schon toll denn der ist für Nebenbahnthemen eigentlich unverzichtbar. Leute ohne Konverter würden sich bestimmt freuen und ich würde eine Neuauflage auch sofort kaufen. Und wenn ich mir noch was zusätzliches wünschen darf: einen neu aufgelegten VT137 329.

Gründungsarbeiten für Delitzsch. Zentraler Bezugspunkt ist die Kreuzung von Berliner und Halle- Cottbuser Bahn. Der untere Bahnhof bekommt mechanische Stws, oberer Bahnhof und Verbindungskurven wird elektromechanisch ausgestattet.

Das EG für den unteren Bahnhof ist platziert.

Für den oberen Bahnhof etwas halbwegs passendes zu finden war schwierig. Auf der echten Modellbahn wäre mit Pappmachè und Bauschaum getrickst worden, hier half ein Modell nach Schweizer Vorbild.

Warten an der Schranke. Nach der Einbindung des Bf Delitzsch sind jetzt meist zwei Züge unterwegs welche sich bei Rackwitz begegnen. Es kann nun schon mal etwas länger dauern bis es weitergeht.

Danke jan ! Ich bin auch gespannt wie und wo das endet.

Blick auf den Rohbau der Gleisanlagen vom u.Bf.

Eine Station weiter ist die Welt schon in Ordnung und dort kann man die beliebten Schnellfahrten beobachten.

Vom unteren Bahnhof....

... über die Verbindungskurve vorbei am oberen Bahnhof (welcher eigentlich nur ein Hp ist)...

...zum Baustelle Güterbahnhof.

Vom Güterbahnhof weiter....

...nach Delitzsch- West. Hier kommt endlich wieder die Kleinbahn ins Spiel zurück.

Damit sind die wichtigen Punkte in Delitzsch skizziert und es kann mit der Signaltechnik und dem Verschalten losgehen.

01 501 ist mit einem Ce im Containerschnellverkehr von Berlin Frankfurter Allee nach Leipzig- Stötteritz unterwegs.

Bautagebuch Delitzsch: kaum sind die Dämme aufgeschüttet da werden sie schon durchlöchert. Mehrere Wege und das Flüsschen Lober verlangen Durchlass. Auf den beiden Hauptstrecken wurde der Probebetrieb erfolgreich beendet und die Verbindungskurve Abzweig Halle in Betrieb genommen.

Hier entsteht aus Gleismauerelementen eine kleine Unterführung.

Und schon ist sie fertig.

Alles was man dazu braucht kommt aus Rolands RE1 Werkstatt, sogar das passende Geländer.

Langsam aber unaufhaltsam arbeiten sich Vegetation und Fahrleitungen an den Bahnknoten Delitzsch heran.

Der obere Bahnhof ist soweit fertiggestellt das er in Betrieb gehen kann.

Kurze Diensbesprechung.

"Also wir gehen jetzt da rein. Kalle, du schaltest den Hauptschalter ein. Und tritt dir vorher die Schuhe ab! Annett- du kümmerst dich um Kaffeemaschine und Bockwurstwärmer. Ingolf macht die Fahrkartendrucker bereit und Sie, Herr Dosenspecht, nehmen die BASA in Betrieb und machen Rundruf!

Schnell hat sich herumgesprochen das man hier Zug fahren kann und schon nähern sich die ersten Beförderungsfälle.

Prompt gibt es Ärger.

"Wer hat denn diesen Sch... gebaut? Wie soll man denn da durchpassen? Mal ehrlich, hätte der da nicht eine Schranke hinbauen können?"

Vorne schimpft die Gabi und die Kathleen weiter hinten ist auch verärgert. Sie fährt das Modell "ZEKIWA Sport" und wenn die Weiber nicht alles blockieren würden könnte sie denen mal zeigen wie Kurvenwedeln am Drängelgitter geht.

Die Wahrensche V15 2005 ist mit Stefans neuen Triebwagenbeiwagen unterwegs. Ich finde sie sehr schön gelungen und freue mich schon auf mehr.

Ein ähnliches Bild hier mit dem 6er VT könnte Stefan SK2 zur Arbeit an den Wagen angeregt haben. Vielleicht ist die Stelle ja magisch. Schaun wir doch mal ob die 242 unter der Brücke einen ähnlichen Impuls auszulösen vermag....