Das neue Leben meiner Spur-N Anlage

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General questions to EEP , Splines, rolling stock, Structures in EEP, landscape elements, Signalling system and controlling, designers, Europe-wide EEP meetings , Gossip
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  • Ja, bei Straßenbahnen findet man das. Weil es wegen der Gleise in Innenstädten manchmal nicht anders geht.

    Aber bei einer Bushaltestelle ist es nicht notwendig und da geht man solche Risiken nicht ein. Der Bus kann an den Straßenrand fahren, die Tram nicht.

  • Lieber Kju (MA1)

    Kritik ist immer wilkommen. Habe nun die Lage entschärft. Was ich sonst mit unsichtbaren Signalen geregelt hätte geschieht nun teilweise mit sichtbaren Signalen. Die Busse schalten sich selbst ihre Fahrtfreigabe


    Gruß, j.krae

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    Sonst: Alllroundhandwerker, PC-Doktor, EEP-Fan

  • Der Bau an der Stadt geht weiter:

    Hier im Detail die Infrastruktur. Die Gesamtschule mit dem Schulhof, gegenüber der Kindergarten und gleich nebendrander Lebensmittelladen. Auf der anderen Seite das Rathaus mit Vorplatz und auch ein größeres Bürogebäude.

    Hinter der Stadt kommt die Tankstelle mit Autowerkstatt. Ein Fahrzeug biegt gerade zum tanken ein.


    Gruß, j.krae

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  • Heute mal der andere Verkehrsteil. Hier ist Parken nur für Bahnreisende.

    Taxis für Besucher haben hier ihren Stand

    Wer hier im Stadbereich bummeln möchte für den ist das nahe Parkhaus ausgewiesen.

    Einige haben sich schon eingefunden.



    Gruß, j.krae

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  • So Dann, meine beiden Busse haben ihren Linienbetrieb aufgenommen. Nach der halben Runde halten sie vorn an der Strasse und wenn die Runde voll ist biegen sie in den oberen Halteabschnitt ein und der Busfahrer legt in dem Häuschen mit dem Spitzdach eine kurze Pause ein. In EEP sind es 2 Minuten, bei echtem Betrieb entsprechend länger. So ist dies nun ein kleiner Busbahnhof geworden.

    Die Passanten und Fahrgäste sollten nicht fehlen.

    Das ganze ist mit Signalen und Kontaktpunkten konfliktfrei abgesichert:


    Grußß, j.krae

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