Anlage Innsbruck-Wörgl

Hallo

Da EEP17 auf meinem Schnellen Rennpferd noch nicht läuft, habe ich mir mal Gedanken über ein neues Projekt gemacht.

Die Idee hierzu kam mir bei der Beschaffung der TS Anlage "Giselabahn von Wörgl nach Saalfelden", wobei ich die Strecke von Innsbruck nach Wörgl mit einbeziehen will. Dazu habe ich jetzt einige Vorbereitungen getroffen.

Diese Anlage kann natürlich nicht in einer einzigen Anlage erfolgen, sondern ich teile das Projekt in mehrere Abschnitte auf. Gesamtzahl der Abschnitte noch offen). Für den Abschnitt Innsbruck-Wörgl habe ich mal 2 Module geplant und zwar:

1. Innsbruck - Jenbach (Abzweigung der Zillertalbahn und der Bahn zum Achensee)

2. Jenbach - Wörgl

Dabei wird der Bahnhof Jenbach aud beiden Modulen erscheinen, bei Modul 1 als Endbahnhof und bei Modul 2 als Startbahnhof.

Die Anlagengröße des ersten Moduls habe ich mal festgelegt auf 30 km x 4,5 km, mit dem Rasterdichtetool komme ich dann auf 192 Knoten. Für das zweite Modul ist auch an die gleiche Größe gedacht, da die Gesamtstrecke ca. 60 km beträgt, wobei diese dann um ca 10° gedreht wird, um sie ebenfalls in die West-Ost Richtung zu bringen, wie das erste Modul.

Die erstellte Anlagengröße von 30km x 4,5km habe ich dann mit Hilfe des Tolls Glass2k auf den Streckenabschnitt in Google Earth mit dem Tool glass2k eingepasst. Das sieht dann so aus.

juemei wrote:

Vielleicht solltest Du besser nur einen Ausschnitt davon in Angriff nehmen.

Das setze ich auch jetzt mit der Anlage Innsbruck-Wörgl-Sankt Johan in Tirol-Saalfelden um. Das sind weit mehr als 100 km. Wie schon erwähnt, entspricht der Teil Wörgl-Saalfelden einer TS Anlage (Gisela-Bahn).

Das ist nämlich das Ergebnis meiner gesammelten Erfahrungen aus dem Gotthard-Projekt, Strecke ja, aber aufgeteilt in mehrere Module. Darum rate ich niemandem, sein geplantes Vorhaben aufzugeben. Selbst gemachte Erfahrungen sitzen nämlich viel tiefer als alle wohlgemeinten Ratschläge zusammen. Es heist nicht umsonst, aus Erfahrung wird man klüger, und die sollte jeder für sich sammeln.

Durch weitere Module kann ich dann diese Strecke ausbauen zur Strecke Saalfelden-Schwarzach/st. Veit - Spittal, auch einer Strecke aus dem TS - die Tauernbahn.

Ein weiterer Ausbau ist möglich mit der auch im TS enthaltenen Anlage Villach - Bled - Ljubljna, der Karawankenbahn, eine im TS äußerst schönen Strecke. Hierzu muß dann nur noch das Modul Spittal - Villach eingefügt werden.

Aber das ist ganz große Zukunftsmusik. Es kann durchaus sein, dass ich da von höherer Instanz mein Gastspiel auf diesem Planeten beenden muss, falls der Planet überhaupt noch solange existiert, wie wir ihn jetzt kennen.

PS: Ganz fertig ist die Gotthard-Anlage noch nicht. Da ich EEP17 auf meinem Rennpferd noch nicht betreiben kann, nur die Testversion auf meiner alten Möhre, habe ich die Zeit mal für Vorüberlegungen zu diesem Projekt genutzt.

Boddenbahner

Da wird selbstverständlich noch dran weiter gebaut. Hierzu lies auch bitte meinen Beitrag #3, da findest du eine Erklärung hierfür.

Die in diesem Beitrag erwähnten Umstande erklären auch, warum jetzt seit einiger Zeit es keine weiteren Bilder aus der Gotthard-Anlage gibt. Durch die enorme Größe dieser Anlage (manche bezeichnen sie als Monster-Anlage) habe ich mich mal intensiver damit beschäftigt, warum mein Rennpferd immer wieder ins Stottern kommt und den Dienst verweigert. Mit den auf meiner alten Möhre nur 16 GB vorhandenem Arbeitsspeicher, ist das Bauen jetzt sehr mühselig geworden durch das ständige hin und herschaufeln von Daten aus dem Arbeitsspeicher in die Auslagerungsdatei.

Da ich mein Rennpferd nun wieder flott habe, will ich damit weiterbauen. Da ich hier aber die Testversion von EEP17 leider nicht mehr freigeschaltet bekam, muss ich da jetzt auch auf den 10.11 warten (neue Lage noch 10 Tage). Auf meinem alten Rechner läuft zwar die Testversion von EEP17 noch, aber mit den genannten Unzulänglichkeiten des hier vorhandenen Arbeitsspeichers und ich auch noch mit Tests an EEP17 beschäftigt war.

Also muss ich um etwas Geduld bitten mit dem Weiterbau der Gotthard-Anlage, der sich natürlich jetzt mit der Planung und der Inangriffnahme des neuen Projekts etwas dehnen könnte. Es tut nämlich auch gut, mal beim Bauen den Kopf frei zu bekommen durch Arbeiten an einem neuen Projekt.

Hallo

Ich habe hier mal weitergemacht

Dazu habe ich mir eine neue Anlage erstellt - Innbruck- Hall. Da der Höhengenerator bei einer Höhendifferenz von mehr als 1000 Meter die Höhe skaliert, wird das Gelände viel flacher als im Original.

Dazu habe ich mal versuchsweise EEP16 aufgebohrt und die zulässige Gesamthöhe auf 2000 Meter erhöht. (wenn mir dabei EEP16 abgeschmiert wäre, hätte es nichts gemacht, da ich ja EEP17 habe). EEP16 hat aber brav mitgespielt.

Ich habe nun in Tangram das Hightmap von Innsbruck geladen und mit dem Kartenausschnitt aus Google Earth in Deckung gebracht (hierzu ist das Tool Glass2k erforderlich) und die Abmessungen daraus bestimmt. In dieser Größe habe ich nun eine neue Anlage erstellt . In dieser Anlage habe ich dann die Rasterdichte mit dem Rasterdichtetool auf 186 Knoten erhöht und dann mit der EEP internen Funktion die Hightmap aus Tangram so oft aufgetragen, bis ich auf eine maximale Höhe von knapp 1900 Meter gekommen bin,

In 2D sieht nun das Höhenprofil so aus

Hier noch die Anlageninfo

Hier bringe ich dann auch noch den Innsbrucker Flughafen unter.

Boddenbahner wrote:

Wie wirst du die Felsen ( mit Schnee) darstellen?

Das wird im Hochsommer stattfinden, da liegt eigentlich nur in den tiefen Felsrinnen Schnee. Die Nordkette als Hintergrund von Innsbruck ist ja ein Südhang und somit liegt hier direkt in den Felsen so gut wie kein Schnee.

Wenn ich von der Stelle, an welcher der Hauptbahnhof von Innsbruck liegen wird nach Norden auf die Nordkette schaue, ist jetzt durch meine Höhenerweiterung auf 2000 Meter nur der untere Teil des Berghanges sichtbar, der obere Teil verschwindet auch bei doppelter Sichtweite in der EEP Nebelsuppe.

Hallo

Langsam geht es vorwärts am Hauptbahnhof Innsbruck

Blick nach Nord-Osten

Blick nach Süd-Westen

Blick nach Süden Richtung Brenner

Blickrichtung nach Osten

NuernbergerMichl1975 wrote:

und jetzt bitte noch weiter bis Kufstein

geplant ist mal bis Wörgl und von hier aus dann zur Tauernbahn, wobei ich Kufstein durchaus auch noch weiterbauen möchte.

NuernbergerMichl1975 wrote:

dann kannst du mich an meiner derzeitigen Arbeitsstelle besuchen...

da hast du aber eine Arbeitsstelle so schön in den Bergen, das wäre für mich der Traum gewesen. Obwohl von Augsburg aus wrst du in ca. 1 Stunde Fahrzeit auch mitten in den Bergen.

Hallo Weiter gehts mit dem Bau

Vorplatz des Hauptbahnhofs Innsbruck mit Straßenbahnhaltestelle und darunter liegender Einkaufspassage

Die Poststelle wird noch umbenannt in die Variante von Österreich.

hkb-bahn wrote:

Aber die Einkaufspassage ist doch noch nicht fertig oder ?

nein, noch nicht ganz. Ich werde da Platten verlegen. Auch muss ich an der Decke nach die durchdrückenden Kanten der Bahnsteigen kaschieren.

Hallo

In der unterirdischen Einkaufspassage ist der Boden neu verlegt und eine Betondecke eingezogen sowie noch Stützpfeiler gesetzt. Auch wurden noch Neonröhren an der Decke montiert.

Hallo

Aufgrund des hier skizzierten Problems mit den Betonviadukten habe ich die Sache umgebaut.

Zuvor

Das Ganze hat mir absolut nicht gefallen, da unschöne Zwischenräume in den Pfeilern entstanden, die dann nur notdürftig mit viel Aufwand kaschiert werden konnten

So sieht das Ganze jetzt aus

Guten Morgen

Das Autobahndreieck Innsbruck-Brenner ist mal gebaut, Mittelstreifen und Leitplanken fehlen noch.

Innsbruck-West

Innsbruck-Ost

Innsbruck-Brenner