Æ KRINGELBAHN - Kleinbahnen des Kreises Apenrade

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  • Æ KRINGELBAHN - Kleinbahnen des Kreises Apenrade



    Wir werden nun langsam eine neue Geschichte beginnen. Diesmal keine fiktive Geschichte. Diesmal nicht mit einer festen, fortschreitenden Zeitlinie. Diese wird in höherem Maße historisch korrekt sein und besser als Porträt zu sehen sein. Es wird ein Versuch sein, etwas zu porträtieren, das sowohl deutsch als auch dänisch ist. Das sich geographisch an der deutsch-dänischen Grenze bewegt. Alles hängt davon ab, in welchem Jahr wir die Geschichte betrachten.


    Es ist die Geschichte dessen, was offiziell "Kleinbahnen des Kreises Apenrade" genannt wurde.


    Doch bevor wir mit der eigentlichen Geschichte beginnen, möchte ich die Aufmerksamkeit auf eine sprachliche Besonderheit richten. Eine Besonderheit, die auf ihre Weise Träger der Philosophie sein wird, die hinter der Erzählung dieser Geschichte steht.


    In der deutschen Sprache verwendet man den Begriff des Artikels. "Der, die und das" definiert, dass ein Substantiv von etwas Unbestimmtem zu etwas Bestimmtem übergeht. Der definierte Artikel in der dänischen Sprache funktioniert genau andersherum. Im Dänischen wird der definierende Artikel am Ende des Wortes angehängt. Hier sind ein reihe Beispiele mit Substantiven, die im Deutschen und im Dänischen fast identisch sind.

    AUF DEUTSCH - AUF DÄNISCH
    Der Morgen - Morgenen
    Der Sommer - Sommeren
    Die Diskussion - Diskussionen
    Die Realität - Realiteten
    Das Parlament - Parlamentet
    Das Motto - Mottoet


    Aber - in einem bestimmten Teil Dänemarks wird der endende Artikel vor dem Wort verwendet - genau wie im Deutschen. In Sønderjylland - oder vor 1920 in Nordschleswig - hat man die drei deutschen Artikel durch ein pragmatischeres "Dae" oder "Dæ" ersetzt. Dies entwickelte sich allmählich zu einer vereinfachten Version, bei der der Buchstabe d wegfiel, und zu einem gemeinsamen Artikel "Æ" in Sønderjylland.


    Während also der offizielle Name der kleinen meterspurigen Bahn in dieser Geschichte "Kleinbahnen des Kreises Apenrade" lautet, entwickelte sich der in der Bevölkerung gebräuchlichere Name für die kurvenreiche Bahn zu "Æ Kringelbahn".


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  • Ich kenne die Gegend um Aabenraa/Apenrade ganz gut und bin gespannt.


    Thorsten

    weitere Bilder von mir gibt´s hier

    in der Downloadbase: Braunbach, Braunbach/Niederohme, Ronsdorfer Feld, Toddlitz - Eine 750mm Schmalspurbahn, Treysa, W-Heubruch, Flegert

    System: i7-6700k, 32 GB RAM, nVidia 3080Ti


    "Macht braucht nur wer böses vorhat. Für alles andere reicht Liebe" Sir Charles Chaplin

  • Moin Denn, du bist unter Beobachtung!:ae_1:

    Das begeistert mich und ermutigt mich zugleich. Es beinhaltet eine Reihe von interessanten Herausforderungen. Sowohl die sehr abwechslungsreichen Landschaften, die in Ep1&2 ganz anders aussahen, aber dennoch herausfordernde Ähnlichkeiten mit dem heutigen Aussehen aufweisen. Aber noch schwieriger ist die Auswahl der Modelle, die sowohl eine Menge neuer Figuren, RM und Gebäude umfasst.


    Aber ich habe mich mit drei starken Partnern verbündet. Mit CeesB, der schon seit einigen Monaten mit (vielen) passenden Modellen arbeitet. Mit Uwe UG3, der auch schon maßgeblich geholfen hat. Und mit Mr. Research. Dazu gehören lokale Archive, Bücher, Videos, Mitgliedschaft in historischen FB-Gruppen und eine intensive Bildersammlung aus der richtigen Zeit.


    - Das Ziel ist es also, die Geschichte der Bahn zu erzählen, sowohl den Anfang als auch die Entwicklung.
    - Zu inkludieren die drei wichtigsten Endbahnhöfe - Apenrade, Gravenstein und Lügumkloster. Alle mit N-spur Verbindung, jede mit zwei Bahnhöfe und zwei von ihnen auch mit belebten Häfen.
    - Und dann einige interessante Bahnhöfe und Landschaften auf der Strecke auswählen, die vielleicht eine zusätzliche Geschichte zu erzählen haben.

    Zusammen 3-6 realer Anlagen und 5-15 kleinere Dioramen. Also wird das lieferungstempo von die verschiende Abschnitten deutlich langsammer als das letzte Abenteuer. Viel zu tun, aber so arbeite ich best.


    //Denn

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  • Erste gleich zum fertige Impression von Großmarkt/Großstraße und Rathaus in Apenrade - anno 1900...



    Danke an wegu1 für das Rathaus...
    Denn

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  • BAUVORSCHRITTE - APENRADE 1900

    Gestern aussah Apenrade wie dieser >>>





    Heute sieht es ein bischen mehr als ein Stadt, und nicht nur ein Stadtplannung >>>



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  • Du hast ja wieder viele Arbeit geleistet.


    Wie immer :bp_1::bp_1::bp_1::bp_1::bp_1:

    Grusse von einem Niederlander in Belgien

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  • Herzlichen vielen vielen dank <3

    Ihr mach mir alle erroten liebe Gentlemen :-)

    Mit solche ein Lob, risikiere ich alles zu zerstören wenn wir ein-zoomen zu mehre Nähebilder. Aber ich muss das Risiko nehmen.

    Also anfänge wir mit ein Hafenthema. Ich habe Apenrade Hafen ein bischen überarbeitet, und wir sind am Moment zirka 80% da. Ich hoffe Ihr alle siehe das Potentiale :-)













    LiebeG
    Denn

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  • Klasse!!!!!!


    Ein reicht nicht, dann eben drei :bp_1::bp_1::bp_1:

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  • Herzlichen vielen dank Ad :-)

    Hier ein paar Aufnahme von Apenrade Kleinwerft...





    //Denn

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  • Erste Impressionen von das Kreisbahnhof im Apenrade. Noch nicht fertig aber man gibt doch ein gute Stimmungsgefühl, und sieht deutlich das Bahnhofsgebäude gemacht von CeesB ...











    //Denn

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  • Bahnhofsgebäude, Platz und Neuermarkt im Hintergrund überarbeitet und mehrdekoriert mit mehr Leben...








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  • Apenrade Kreisamtgebäude und in letzte Bild Sct Nicolai Kirche gemacht von CeesB ...









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  • Naturstimmung mit Einfahrtsgleise zum Apenrade Bahnhof im Vordergrund, Bilder von Bahnhof kommt Morgens...



    //Denn

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