Display Morezum Bild im Beitrag #2229: das dürfte mit Sicherheit eine Speiseleitung, 25 kV
Konjunktiv?
lt. Seite 10, vorletzter Absatz:
https://www.strassenbau.nieder…/Erlaeuterungsbericht.pdf
und 2.Bild:
https://commons.wikimedia.org/…on_power_lines_in_Germany
"dürfte" das Abgebildete sehr wohl eine 110kV-Leitung sein.
Ok, nach Zugabe dieser Informationen war meine Vermutung falsch - ich habe nur nach dem im Foto gezeigten auf meine eigenen Kenntnisse zu Bahnstromanlagen geschlossen.
Hallo zusammen,
durch das Drehscheibe-online Forum bin ich auf eine online-petition (Unterschriftensammlung) zum Erhalt des Bahnwasserturms Hamburg Altona gestoßen.
Viele von euch dürften den Wasserturm des ehemaligen Betriebswerkes Altona kennen. Es gibt ihn als free-EEP-Modell von Uwe, ist in meinem Avatar zu erkennen und findet sich auch auf der neuen Altona-Anlage von Matze wieder.
Das mittlerweile historische Bauwerk ist anscheinend dem Verfall preisgegeben und steht in wenigen Jahren ohne Bezug in einem Neubaugebiet dessen Einwohner keinen Bezug zu diesem besonderen Bauwerk haben.
In Hamburg gibt einige engagierte Menschen, die sich um die Zukunft sorgen und nun eine Unterschriftensammlung zur Erhaltung des Bauwerks gestartet haben.
Wer jetzt keine Angst hat, ein paar seiner Daten zur Verifizierung seiner "Unterschrift" anzugeben ist hiermit gerne eingeladen, sich einzutragen:
https://www.openpetition.de/pe…rettet-den-bahnwasserturm
Gruß und schönes Wochenende
Andreas
Hallo,
zum Bild im Beitrag #2229: das dürfte mit Sicherheit eine Speiseleitung, 25 kV, sein. Die seltsame Konstruktion (der Isolatoren) liegt daran, dass die Leitung über die Brücke (Fotostandort) geführt wird. Normalerweise unter einer Brücke.
Gruß
Andreas
Heute waren endlich mal die Geländerbauer da und haben die alten Geländer ersetzt.
Sonntaggruß
Andreas
Moin Lothar,
da verrichtet Günther ja richtige Maßarbeit - schön, dass er sich dazu bereit erklärt hat.
Das wird die Shopanlage für 2022... 
Sonntagsgruß
Andreas
Hallo Olli,
das klapp schon irgendwann... Bei mir hatte es auch mehr als drei Versuche gedauert, bis der Download komplett war.
Einfach zwischendurch mal ein paar Minuten warten oder einen anderen browser versuchen.
Viele Erfolg und Geduld.
Gruß
Andreas
Hallo,
Der Grund für die "verstärkte Ausführung" dürfte in der Tat die Abspannvorrichtung sein, die seitlich am Mast zerrt.
genau das ist der Grund. Der normale Doppel-T-Profil Mast hat seine größte Biegsteifigkeit zum Gleis hin. Diese verstärkte Ausführung ist aufgrund der Zuglast (der Spannwerkrichtung) parallel zum Gleis.
Gruß
Andreas
Hallo zusammen,
nachdem diese Woche die neuen Tageslichtsignale der Bauart '69 von GK3 Guenther erschienen sind, war ich neugierig diese gleich mal mit dem Gleisbildstellpult (Rev3) von Rayler zu verschalten.
Dabei habe ich folgende kleine Testsituation mit einem Hauptsignal und Vorsignal aufgebaut:
In LUA sind die Signale mit folgendem Eintrag definiert :
In der "Signalbibliothek" wurden die neuen Signale so eingetragen:
Jetzt zum Problem: das Hauptsignal folgt allen möglichen Schaltzuständen, auch auf dem Stellpult funktioniert alles. Nur das Vorsignal am Gleis ändert keine der Optiken und bleibt dauerhaft auf Vr0.
Nach ca. 1 Stunde erfolgloser Fehlerrecherche habe ich erstmal aufgegeben und hoffe, dass hier im Forum vielleicht schon jemand eine Idee hat bzw. sich mit den neuen Signalen beschäftigt hat...?
Adventsgruß
Andreas
Hallo Lothar,
Da ich aber im Besitz der 2 Lesenswerten Bücher von Ottbergen bin, habe ich durch diese Bücher reichlich Fundus von original Zeichnungen und Unterlagen.
wenn die zwei Bücher so ausführlich sind, wie die drei von Altenbeken (auch sehr lesenswert), dann ist das auf jeden Fall ausreichend für viele Details.
Ich bleibe gespannt auf den weiteren Fortschritt.
Gruß
Andreas
Ab in den Süden... Gleich ist Ausfahrt Richtung Basel:
Adventsgruß
Andreas
Hallo Lothar,
Günther (GK3) hat nun (das Original soll so gut wie nur möglich nachempfunden werden) Abhilfe geschaffen, das er die Drehscheibe vollkommen neu mit den korrekten Stellwinkel nach original Zeichnungen konstruiert hat.
habt ihr etwa die Modellbundesbahn kontaktiert? 
Die haben nämlich entsprechende Unterlagen - auch in Buchform, aber das hast Du bestimmt.
Adventsgruß
Andreas
Abfahrtbereit in Karlsruhe Hbf
Gruß
Andreas
Hallo Berthold,
meines Wissens nach gab es auch nie ein Gleisbildstellpult in dem ein Abdrücksignal eingebunden war. Die mechanischen Signale wurden mit einer Kurbel bedient und die entsprechenden Lichtsignale wahrscheinlich über ein einfaches Schaltpult durch den Bergmeister in seiner Hütte am Ablaufberg.
Für dein Stellpult müsstest Du dann (vom Vorbild abweichend) einfach drei Taster mit Leuchtmelder einbauen.
Gruß
Andreas
Nachträglich alles Gute zum Geburtstag! 
Gruß
Andreas
Hallo Tobi,
das Metallmodell sieht grandios aus - das wird bestimmt ein Verkaufsschlager
Ich bin gespannt auf die Lackierung und hoffe, dass die Details weiterhin erhalten bleiben.
Gruß
Andreas
DB54 ,
diese Bleche unter dem Zs3/Zs6 sehen irgendwie komisch aus... Sollen die den Signalschirm Rechteck ohne abgeschnittene Ecken erweitern?
Hallo,
da gibt/gab es drei oder mehr Varianten: ohne Blech, Separates Blech oder verlängerter Schirm.
P.S. eigentlich gehört es nicht in dieses Thema... es sind aber trotzdem Schnappschüsse
Gruß
Andreas
Oder hie, etwas teurer, V13NGK30164.
Gruß
Andreas
Wolle mer se reilasse...?
Gruß
Andreas
Hallo,
die Modelle sind wohl auf vielfachen Wunsch eines Einzelnen (?) entstanden - ich war es nicht - und ich freue mich umso mehr, die Stadtbahnwagen der 1. Generation einsetzen zu können.
Die Modelle sind zwar nicht in allen Details korrekt, aber dennoch tausendfach schöner als die konvertierten Modelle - mein Dank an Jörg!
Gruß
Andreas
